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新航「變裝」力吸中轉客 「一綫兩遊」推過境優惠
新加坡航空

24 Mar 2015


 
 
新加坡航空香港區總經理曾國銘說,未來會推出更多新加坡過境旅遊優惠,力谷中轉客生意。
新航每日七班航空直飛香港至新加坡,另有一班直飛香港至三藩市。
近年不少廉航踩入香港至新加坡的航綫競爭,市場陷入激戰,傳統航空公司為突圍而出,在服務配套方面不停出招。新加坡航空不止在香港至新加坡的航班採用全新客位設施,更豪花數百萬美元,翻新全球十五個機場貴賓室,香港亦是繼雪梨後第二個完成貴賓室「變裝」的地方。新航香港區總經理曾國銘直言,雖暫未有計畫增加港星航班,但現時搭乘新航由香港直飛新加坡,以及到新加坡轉機的旅客人數各佔一半,預料未來會推出更多新加坡過境旅遊優惠,力谷中轉客生意。

現時新航每日有七班航機直飛香港至新加坡,另有一班直飛香港至三藩市。曾國銘說,新航視香港為重要的發展市場,定位主打商務旅客,目前乘搭新航的香港至新加坡直航機,以及到新加坡轉機的旅客,人數各佔一半,但過去幾年,新加坡一直改變及提升其旅遊之都的吸引力,因此新航的另一市場策略,是吸引更多旅客到新加坡轉機。

廉航競爭可鞭策市場
「我們明白旅客會質疑,如果香港有直航機到外國,為何還要選擇到新加坡轉機?所以要吸引中轉客到新加坡,對我們來說是好大挑戰。」曾國銘直言,這需要長期的推廣才有望看見成效,他舉例,新航夥拍新加坡旅遊局、樟宜機場集團,推出很多在新加坡過境隨意行的旅遊優惠,以超低價住宿、旅遊景點門票優惠吸客,「為何旅客不選擇只用一條航綫,就可同時遊覽兩個不同的地方,以獲得最佳的旅遊價值呢?」

近年自廉航踩入港星航綫的競爭後單程機票價格僅數十元就有交易,價格戰非常激烈。但曾國銘認為,百貨應百客,業界有競爭是好事,可鞭策市場不斷進步。他又指,新航集團旗下更有傳統航空公司勝安航空,以及兩家廉航公司虎航及酷航,市場定位各有不同,新航主打中長途航綫,勝安則主攻短途航綫;虎航涵蓋低成本的短途航綫,酷航則以發展低成本中長途綫為主。

他亦指,四條航綫可充分發揮新航的多元化競爭優勢,並有各種策略性的合作,例如加入新航的KrisFlyer會員,可把飛行里數兌換成應用於虎航和酷航的優惠券,未來一年虎航和酷航的飛行里數優惠,亦將發展到可於新航應用,旅客可有更多選擇,「如果你不去發展其他市場,其他競爭者一定會踩入發展,所以開拓不同的市場範疇是很重要。」但新航會否追隨市場大打價格戰?他直言,公司只會因應市場需求而調整票價,例如淡季要降價吸客,新航亦會在票價競爭方面表現進取,票價調整是需要長遠的目光策略。

家的感覺融入貴賓室
面對航空業界的挑戰,曾國銘說最重要是滿足旅客不斷提高的需求,「新航的優勢當然是有優質的航空產品和配套,把最新科技應用於機艙客位、機場貴賓室之中。」他又指,新航斥資數百萬美元,翻新全球十五個機場貴賓室,並於2012年,找來顧問及建築師,把家的感覺融入全新的Silver Kris機場貴賓室,「繼雪梨和香港後,計畫未來會翻新倫敦、馬尼拉、布里斯本等機場貴賓室。」

此外,新航早前更在香港至新加坡及三藩市的航機客位,採用全新的物料及設計,曾國銘說,由3月起,期望新的客位配套可逐步擴展應用於每日恒常的航班服務,「我們亦計畫今年年中,提升香港市場的高級經濟航機產品。」

他坦言,目前新航暫未有打算增加港星航班,但計畫未來與不同國家旅遊局合作,推廣新航各條航綫,「我們對香港的業務發展感到滿意,過去的生意都維持雙位數字增長,有信心今年能繼續保持佳績。

常上網追貼年輕人話題
曾國銘畢業於新加坡南洋理工大學,二十四歲考進新航,經過十個月的機場經理培訓,便被公司派駐法蘭克福、奧克蘭、紐約、米蘭、中非、南非及台北,具豐富的國際航空業務管理經驗。前年他來港擔任新航香港區總經理,專責新航及其附屬勝安航空在香港、澳門的業務,管理員工九十人,「香港的工作模式有很多地方與新加坡相似,只是香港的工作步伐急促,壓力較大。」

在新航工作十五年,曾國銘說,公司在航空界的江山多年來由不少資深經驗的員工打拼得來,成績有目共睹。他坦言,現時公司亦聘有年輕的員工,「跟年輕人相處,最重要是了解他們的想法,亦要追上社交媒體的新潮流,這樣大家才有溝通的話題。」他又指,過去新航一直不停招募機組人員,預料未來亦需要聘請更多人來補充新血。

本文摘自2015年2月13日《星島日報》每日雜誌
 
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