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機場「偷」電 啟發改革貴賓室 環亞創辦人發掘經濟艙商機
環亞機場服務管理有限公司發展創新機場貴賓室

06 Jan 2015


 
 
環亞機場管理有限公司行政總裁宋海西曾在機場「偷電」的經驗,啟發了他發掘新商機。
香港正在發展第三條跑道,2013年環亞計畫兩年內增設五十間機場貴賓室。
屢次在機場蹲地鬼祟充電的難堪經歷,令環亞機場服務管理有限公司(Plaza Premium Lounge)創辦人及行政總裁宋海西畢生難忘,也啟發他發展創新的機場貴賓室服務。經營十六年,除了為不同航空公司管理機場貴賓室,各地機場亦邀請環亞進駐。宋海西看機場不是賺錢的「金雞蛋」,而是並肩成長的拍檔,經得起歲月考驗,實力派的服務成績令人有目共睹。

機場,是充滿無限可能的地方,宋海西亦在此發掘創新的商機。在香港啟德機場的年代,身為國際投資銀行高級副總裁的宋海西,經常搭乘商務客位出國公幹,享用航空公司的機場貴賓室服務,「啟德的貴賓室最多可容納三千多人,餐飲服務十分傳統,只有熱飲和炒飯,旅客已覺得開心。」

後來他開公司做老闆,自掏腰包搭乘經濟客位,沒有了商務客位的光環,更沒有航空公司的貴賓室服務。他笑言,二十多年前的手提電腦電池,每兩小時就要充電,過往可在貴賓室充電,後來卻要在機場,蹲在插座旁偷偷充電,「當時我覺得好難堪,身為老闆,只是想充電,但竟然要去偷電。」加上機場沒有臨時辦公室,要打印和傳真文件給客戶亦相當不便,在機場的種種經歷,啟發了他發掘新的商機,「一架飛機,約佔逾一成是頭等和商務客位,享有航空公司的貴賓室服務,但在經濟客位中,約有兩成人亦要用貴賓室,只是一直被人忽略需要。」

新機場啟用創造機會
98年,設立收費機場貴賓室是嶄新的生意概念,因航空公司已設有機場貴賓室,當年機管局質疑為何還要額外興建貴賓室,宋坦言,最初挑戰甚大,他花了六個月時間,進行五次游說,「可能我運氣好,同年新機場啟用,提供了很大的地方給我們去嘗試。」

同年環亞在香港國際機場及吉隆坡國際機場創立機場貴賓室,更被譽為亞洲最大的收費機場貴賓室。經過十六年發展,環亞的版圖遍布全球二十九個機場,共有逾一百一十個貴賓室,員工逾三千人,「全球有逾千個機場值得投資,機場貴賓室仍有極大的開發潛力。」

目前香港的環亞機場貴賓室日接六千名旅客,當中佔逾五成是商務旅客,兩成半是散客。宋稱,航空公司的機場貴賓室,過往多交由酒店營運打理,但不少航空公司覷準環亞具專業營運貴賓室的經驗,故現時有數家五星級航空公司的貴賓室已交由環亞管理。

視為拍檔 不怕蝕本
去年8月,環亞首度進軍歐洲市場,宋直言,雖然倫敦已有英國公司經營機場貴賓室,但希斯路機場仍邀請環亞機場貴賓室進駐二號客運大樓,足證其服務優勢,「環亞作為香港品牌,成功打入多個國際市場,質素是有目共睹。」去年底環亞更首度進駐加拿大溫尼伯和溫哥華國際機場,今年再開發希斯路機場四號和三號客運大樓的機場貴賓室,歐美生意版圖將不斷擴大。

2013年環亞計畫兩年內,增設五十間機場貴賓室,至今目標完成超過一半。宋認為,未來挑戰是要游說各地機管局,讓他們了解貴賓室市場。加上機管局經常覺得商界只視機場為賺錢的「金雞蛋」,但生意講求長遠發展,環亞視機場是拍檔,一起成長和發展,「例如香港發展第三跑道,我們要明白整個發展模式,過程中互相配合,即使中途可能虧蝕,都要決心營運到底。」

例會要求員工交「橋」
從資深國際投資銀行家,轉營服務業,宋海西笑言,面對客人不同的需求,服務要不斷推陳出新,「客人開心,我就有滿足感和成功感。」他說,環亞堅持三個核心價值,團隊精神、服務創新和全力做好。他舉例,公司每周的例會,都要求前綫員工各提交三個新構思,「最重要是給予員工空間,大膽創新去構想,鼓勵他們多觀察、多思考。」

鼓勵思考創新猷
他自己也亦是勇於創新的人,自英國的大學金融系畢業後,八十年代獲馬來西亞公司聘用,到香港工作,後來加入雷曼兄弟公司,在美國受訓六個月,被派駐來港。三十歲出頭他便自設公司,發展商務中心,06年易手給英國上市公司後,專注經營機場貴賓室。

他堅持不斷推出多元化的創新服務,除了在各地的機場貴賓室,引入富有當地文化色彩的裝飾和食物外,更設點對點服務,「客人落機,我們立刻接送,若客人要轉機服務,亦有專人帶他們到貴賓室休息和登機,方便長者旅客使用。」環亞更與酒店合作,針對轉機旅客在機上睡得不好,轉機中途有數小時空檔,可在酒店舒適小睡,成為旅客的小休「綠島」。


本文摘自2014年12月5日《星島日報》每日雜誌
 
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