職趣事
Cover Story
優惠機票 吸引員工 「彈性時間、彈性地點，都是我的工作特點。」笑容親切可人的吳思慧（Tramy），是香港機場地勤服務有限公司（HAS）的旅客服務領隊。她說：我既不用返朝九晚六，亦可在平日放假，外出消遣時，特別輕鬆自在。此外，我們既會在機場櫃位提供服務，亦可能被派到機場禁區內，以至毗鄰機場的海天客運碼頭、機場快綫香港站或九龍站的櫃位工作，十分多樣化。」 任職HAS員工可享多種員工福利，當中如員工特惠機票，對喜愛旅遊的員工來說，吸引力令人難以抗拒。Tramy稱，她每年累積有十多天年假，可分拆為多段假期出外旅遊，再加上平時與同事互調更期，每年可有六至八次旅行機會。「我們一般會選擇淡季出外，機票價格便更便宜了，而且可以避開景點人山人海的情況。」 原來比她更喜歡旅遊的同事大有人在，「他們一年超過十次出外旅行，亦有同事試過即日來回台北和香港，令人咋舌。」 除了可享員工特惠機票，Tramy亦很珍惜同事間的密切關係。「我們猶如一個大家庭；在面對突發情況下，更需要大家並肩作戰，培育出高度的團隊精神。」 工作難免有苦有樂，尤其發生難以預計的事件，令航班延誤或取消。她猶記得多年前在冰島發生的一次火山爆發，大量的火山灰四散，嚴重影響不少途經歐洲的航班，牽連甚廣，而且歷時數星期之久。「當時正值不少學生要飛返英國開課，令很多家長特別擔心，連機場亦罕見地設置了大量鐵馬，以控制人流。旅客未必掌握最新資訊和充分了解情況，亦未知何時可以啓航，難免心急緊張，徬徨無助。」面對嚴峻情形，Tramy當時發揮聆聽技巧，將心比己，化解旅客的怨懟。「當乘客知道我們已經真心盡力，自然會明白和接受。」 在HAS工作已逾十載的Tramy，對目前的崗位和工作性質都感到滿意；如果有機會，她亦希望向培訓導師之路發展。她解釋說：「公司新人受訓後，到正式就職時會有專責的資深同事提供輔導；我以往便經常擔任照顧和指導新人的角色。而且我亦喜歡與年輕人相處和溝通，所以有興趣嘗試導師之職，希望可走不同的道路。」 旅客服務 講求解難能力 與Tramy一樣任職旅客服務部的周啓倫 （Dante），加入HAS兩年，現職旅客服務主任，主要負責在櫃位為旅客辦理登機手續。Dante中學畢業後，機緣巧合下加入航空業，曾在國泰航空公司擔任貨運部文職工作，慢慢培養起對飛機航空的興趣。與舊職相比，Dante認為現時崗位可與不同人直接聯繫，而且輪班工作相對靈活。「返早班時，中午十二時便可下班，可以有更多私人時間；上夜班前又可多睡一會，多點休息。有時若能與同事調更，便可自製連續多天假期，又可以去一次短途旅遊了。」 從事旅客服務，少不了要面對不同旅客的種種難題。不過Dante思想正面，視之為挑戰。「近年常有航空管制，不時導致航班延誤。我們需要與不同部門的同事合作，為受影響的旅客安排其他航班或轉機接駁；若能成功解決困難，可帶來莫大的滿足感。」他認為面對旅客不滿， 最重要是控制自己的情緒，保持冷靜，了解客人所需，問題自然可迎刃而解。 Dante雖然在航空業仍屬新血，但亦已立下志向要在業界作長遠發展。「我現時任職航空公司櫃台，希望將來可嘗試不同地勤服務崗位、如禁區內的登機及到港閘口工作，甚至轉職停機坪及貨運服務部，目的是全方位了解航空運作，為事業打下穩固根基。」 以人為本 視員工為家人 從事旅客服務的Tramy和Dante，每天都須面對各種挑戰，亦需要有公司的支援。香港機場地勤服務有限公司（HAS）常務董事蘇達基表示，公司設有員工統籌一職，可為同事提供開解服務、分享經驗，以至心理輔導，希望大家可以正面態度面對客人的要求，同時紓緩工作壓力。 「HAS以人為本，所以我們希望同事不止是工作拍檔，更是彼此的兄弟姊 妺。」蘇達基稱，公司推行很多關心員工的措施；除了輔導服務，更會為在戶外工作的同事帶來涼茶、水果。蘇達基亦不止於坐在辦公室和會議室，他會不時到停機坪及客運大樓探望員工，為他們打打氣，亦會親自向行將離職和退休的同事致謝，以示尊重。 HAS重視員工福祉，經常舉行各類活動，例如不同的球類比賽、燒烤晚會、年度聚餐、義工活動，甚至有電影包場，可讓同事及其家人一齊參與。優惠機票固然相當吸引，員工更可以特惠價購買電訊產品和食品。中秋將至，公司亦會為每位同事送上月餅，聊表心意。 停機坪員工 乃幕後英雄 HAS停機坪及貨運服務部擁有近二千人，約佔全體公司員工逾半，勞苦功高，可稱為機場的幕後英雄。林浩然畢業於專業教育學院（青衣）的運輸及物流高級文憑課程；他在二年級時已經在HAS參與暑期實習，在機場實地學習貨運知識。「除了一般貨物運送，我更有機會參與裝卸不少大型物件，由多達七部勞斯萊斯，到遊艇以至直升機，實在令我大開眼界。」 暑期實習後，林浩然憑著不俗的工作表現，在修讀三年級之時，仍可在HAS兼職，參與貨運和客運的工作。對航空業充滿熱誠的他說：「我自小在黃大仙區長大；當年在啓德機場跑道升降的飛機引擎聲隆隆，令我對飛機航空特別嚮往。」 畢業後，林浩然正式加入HAS，任職停機坪及貨運服務部的飛機裝卸督察，帶領六位屬下飛機裝卸代理員，確保小組在符合安全指引下，準時完成裝卸航機工作。「短途航機由抵達停機閘口計，約有七十分鐘卸貨及裝貨時限，所以全組成員必須爭分奪秒以完成任務；尤其要面對突發情況，例如行李資料有誤，或有旅客沒有登機，小組便要盡快找回並卸下行李，以免延誤航班。」 林浩然兩個月前在HAS晉升為停機坪統籌員，打造其事業新里程。他說：「統籌員需要與不同單位聯繫，例如機師、空中服務員經理，以至閘口客運廊同事、入油公司、清潔公司、伙食公司及維修部門等，並給予清晰的指示，務求在指定時間內，合力完成各種指定任務。」 發揮團隊精神 分秒必爭 同樣在HAS停機坪及貨運服務部工作的梁永業，任職飛機裝卸代理員已有四年多，主要職責包括處理、搬運及裝卸航機之行李、貨物及郵件等。昔日是機場保安的梁永業，在HAS找到了事業的方向。他說：「裝卸組講求團隊協作，要一起與時間競賽。我的同事都具有工作熱誠，在停機坪上合作無間，公餘時亦會經常一起吃飯，關係融洽。」 這份工作亦不乏各種挑戰。在惡劣天氣下，飛機裝卸組仍要在戶外工作，並不容易。「此外，大家不時遇到特別的『貨物』。兩年前，我們要為一班飛往瑞士的客機裝貨，當中不但有三、四十件行李，亦有十多件貨物，更有三隻大小狗隻。與一般行李不同，我們要為狗隻計算足夠的空間，希望牠們旅途舒服；最終我們都能克服難題。」 梁永業對前景十分樂觀；他除了打算利用公司資助考取車牌，更有興趣研究不同飛機型號的設計和特性，實行把工作與興趣二合為一。 紅褲子出身的蘇達基，擁有逾三十年的航空公司和機場服務經驗。今天位處最高統領的蘇達基，當年初出茅廬亦曾在停機坪服務部，負責裝卸督察一職。他認為，在HAS工作，學歷不是一切，「公司同事往往需要在日曬雨淋的環境工作，又或要承受面對客人的壓力，所以員工都要擁有服務的心態，刻苦耐勞的工作態度亦是必需的。」因此，HAS盡力提供一個讓員工相處猶如一家人的工作環境外，亦有不同培訓、內部轉職及晉升的機會，務求各員工可在事業上不斷進步及發展。 （以上資料由客戶提供） 相關: 航空業,地勤,香港機場,HAS,貨物輸送,港機場地勤服務有限公司,旅客服,停機坪務,輪班,貨運,離職,退休,物流,飛機裝卸代理員,停機坪統籌員,空中服務員,機師,航空公司 |
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